Номер вузла
Назва підстанції
Напруга на шинах НН
1 с.ш.
2 с.ш.
1
Хирів-13
10,844
10,957
2
Добромиль-14
10,857
3
Нижанковичі-15
11,02
3.5 Розрахунок відрегульованого режиму мінімальних навантажень
Провівши аналіз результатів розрахунку, бачимо, що цей режим характеризується малими втратами активної потужності і напруги, що є характерним для цих режимів. Потрібні коефіцієнти трансформації визначаються аналогічно як у розділі 3.3. Вибрані коефіцієнти трансформації трансформаторів наведені у табл. 3.5.
Таблиця 3.5 - Коефіцієнти трансформації трансформаторів підстанції «Добромиль-14»
Сторона
KTном
KT
РПН
підстанції
Межі
Номер анцапфи
НН
0,300
0,3005
±6´1,5%
4
З новими коефіціентами трансформації проводимо розрахунки режиму мінімальних навантажень. Отримані значення напруг наведені в табл. 3.6, підтверджують правильність вибору коефіціентів трансформації. Результати розрахунку режиму наведені у дод. Д.
Таблиця 3.6 - Напруги у вузлах відрегульованого режиму мінімальних навантажень
11,004
10,965
10,863
10,877
3.6 Розрахунок післяаварійних режимів
Післяаварійні та обтяжені режими роботи виникають внаслідок аварійного або планового вимкнення елементу електричної мережі. Усі аварійні режими розраховуються при максимальному навантаженні підстанції. Напруга на шинах 10 кВ підстанції «Добромиль-14» повинна бути близькою до номінальної.
Розглянемо усі аварійні режими роботи електричної мережі.
3.6.1 Аварійний режим №1
Вимкнено один трансформатор на підстанції «Добромиль-14»
У цьому режимі усе навантаження припадає на один трансформатор. Результати розрахунку цього режиму наведені у дод. Е. Цей режим характеризується збільшенням втрат активної потужності та напруги, порівнюючи з максимальним режимом навантаження. Розраховані напруги у вузлах наведені в табл. 3.7.
Таблиця 3.7 - Напруги у вузлах аварійного режиму №1
10.924
10.975
10.956
-
10.939
Проаналізувавши аварійний режим №1, бачимо, що напруги на шинах НН знаходяться на незадовільному рівні (табл. 3.7.). Тому їх треба відрегулювати. Бажані напруги на шинах 10 кВ підстанцій забезпечуємо за допомогою РПН трансформаторів. Їх розрахунок здійснюємо аналогічно як у розділі 3.3. Розраховані значення коефіціентів трансформації наведені в табл. 3.8. Отримані значення напруг наведені в табл. 3.9, підтверджують правильність вибору коефіціентів трансформації. Результати розрахунку режиму наведені у дод. Є.
Таблиця 3.8 - Коефіцієнт трансформації трансформатора підстанції «Добромиль-14»
0,3000
0,3237
9
Таблиця 3.9 - Напруги у вузлах відрегульованого аварійного режиму №1
10,924
10,975
10,956
10,939
3.6.2 Аварійний режим №2
Вимкнено лінію 100-1 (між ПС «Ст.Самбір-Т» і ПС «Хирів-13»)
Цей режим є дуже важким, тому що уся потужність буде протікати по одній лінії. Розраховані напруги у вузлах наведені в табл. 3.10.
Результати розрахунку цього режиму наведені у дод. Ж.
Таблиця 3.10 - Напруги у вузлах аварійного режиму №2
10.929
10.997
11.027
10.943
Проаналізувавши аварійний режим №2, бачимо, що напруги на шинах НН знаходяться на незадовільному рівні (табл. 3.10). Їх розрахунок здійснюємо аналогічно як у розділі 3.3. Розраховані значення коефіціентів трансформації наведені в табл.3.11. Отримані значення напруг наведені в табл. 3.12, підтверджують правильність вибору коефіціентів трансформації. Результати розрахунку режиму наведені у дод. З.
Таблиця 3.11 - Коефіцієнти трансформації трансформаторів підстанції «Добромиль-14»
0,3395
12
Таблиця 3.12 - Напруги у вузлах відрегульованого аварійного режиму №2
11,051
11,066
11,053
11,074
3.6.3 Аварійний режим №3.
Вимкнено лінію між вузлами 1-2 (ПС «Хирів-13» – ПС «Добромиль-14»)
Результати розрахунку цього режиму наведено у дод. К. Провівши аналіз результатів розрахунку режиму, бачимо, що цей режим майже не відрізняється від максимального. Розраховані напруги у вузлах наведені в табл. 3.13.
Таблиця 3.13 - Напруги у вузлах аварійного режиму №3
11.051
11.066
11.053
11.074
Проаналізувавши аварійний режим №3, бачимо, що напруги на шинах НН знаходяться на незадовільному рівні (табл. 3.13).
Бажані напруги на шинах 10 кВ підстанцій забезпечуємо за допомогою РПН трансформаторів. Їх розрахунок здійснюємо аналогічно як у розділі 3.3. Розраховані значення коефіціентів трансформації наведені в табл. 3.14. Отримані значення напруг наведені в табл. 3.15, підтверджують правильність вибору коефіціентів трансформації. Результати розрахунку режиму наведені у дод. Л.
Таблиця 3.14 - Коефіцієнти трансформації трансформаторів підстанції «Добромиль-14»
0,3188
8
Таблиця 3.15 - Напруги у вузлах відрегульованого аварійного режиму №3
3.6.4 Аварійний режим №4
Вимкнено лінію між вузлами 2–3 (ПС «Добромиль-14» – «Нижанковичі-15» )
Результати розрахунку цього режиму наведено у дод. М. Провівши аналіз результатів розрахунку режиму, бачимо, що цей режим майже не відрізняється від попереднього. Розраховані напруги у вузлах наведені в табл. 3.16.
Таблиця 3.16 - Напруги у вузлах аварійного режиму №4
10.878
10.936
10.967
11.017
Проаналізувавши аварійний режим №4, бачимо, що напруги на шинах НН знаходяться на незадовільному рівні (табл. 3.16). Бажані напруги на шинах 10 кВ підстанцій забезпечуємо за допомогою РПН трансформаторів. Їх розрахунок здійснюємо аналогічно як у розділі 3.3. Розраховані значення коефіціентів трансформації наведені в табл. 3.17. Отримані значення напруг наведені в табл. 3.18, підтверджують правильність вибору коефіціентів трансформації. Результати розрахунку режиму наведені у дод. Н.
Таблиця 3.17 - Коефіцієнти трансформації трансформаторів підстанції «Добромиль-14»
0,3288
10
Таблиця 3.18 - Напруги у вузлах відрегульованого аварійного режиму №4
10,967
3.6.5 Аварійний режим №5
Вимкнено лінію між вузлами 3–200 (ПС «Нижанковичі-15» – ПС «Чижки-68»)
Результати розрахунку цього режиму наведено у дод. О. Цей режим є важким для системи.Дуже схожий на аварійний режим коли відмикається Лінія-1. Розраховані напруги у вузлах наведені в табл. 3.19.
Таблиця 3.19 - Напруги у вузлах аварійного режиму №5
9.93
10.134
9.785
9.645
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8